Checklista: besiktiga begagnad båt själv

Du behöver inte vara besiktningsman för att hitta de flesta allvarliga felen på en begagnad båt – du behöver systematik, en timme och den här listan. Skriv ut den eller ha den i mobilen, och bocka av punkt för punkt. Allt du hittar är antingen ett skäl att gå vidare till nästa båt eller ett argument i prisförhandlingen.

Ta med

Ficklampa, liten spårskruvmejsel (för att peta försiktigt i trä), trasa, mobilkamera, och gärna en enkel fuktindikator. Klädsel du kan krypa i.

Skrovet (på land om möjligt)

• [ ] Gelcoaten: leta sprickor – särskilt spindelnätssprickor runt beslag och i skarpa hörn (spänningar) och parallella sprickor vid kölen (grundstötning).
• [ ] Blåsor under vattenlinjen: små vätskefyllda blåsor kan vara osmos (böldpest). Enstaka är hanterbart; utbrett är en stor kostnad.
• [ ] Kölen och rodret: rostränder vid kölbultar, glapp i roderlager (ta tag i roderbladet och känn), spackellagningar i kölens framkant.
• [ ] Genomföringar: vrid på samtliga bordventiler – de ska gå att öppna och stänga. Gröna/korroderade genomföringar ska bytas.
• [ ] Knacktest: knacka med knogen eller ett mynt över botten – tät, ljus ton är friskt laminat, dov död ton kan vara delaminering eller fukt.

Däck och överbyggnad

• [ ] Mjuka partier: gå över hela däcket och känn efter svikt, särskilt runt mastfot, knapar och räckesfästen – balsakärnan ruttnar inifrån vid läckande infästningar.
• [ ] Fönster och luckor: missfärgat trä eller bruna rinnmärken under fönstren inne i båten = läckage.
• [ ] Lukten: öppna alla skåp, kojer och durkluckor direkt när du kommer ombord. Unken källarlukt är fukt; dieselukt är läckage; parfymdoft är ett försök att dölja någotdera.

Motorn (kräv kallstart)

• [ ] Oljan: dra stickan innan start. Majonnäsgrå olja = vatten i oljan = allvarligt. Kontrollera även drevolja på drev/utombordare (gråvit = vatteninträngning).
• [ ] Kallstart: motorn ska starta inom några sekunder. Anteckna röken: blå (olja), vit ihållande (kylning/packning), svart (bränsle).
• [ ] Kylvatten: kontrollera att det kommer en jämn stråle/puls kylvatten direkt efter start.
• [ ] Servicehistorik: impellerbyte (varje/vartannat år), oljebyten, bälgar på drev (vart 5:e år). Inga kvitton = räkna med allt eftersatt.
• [ ] Motorrummet: oljeläckage under motorn, rostiga slangklämmor, hemmagjorda ellösningar, brandsläckarens datum.

El och utrustning

• [ ] Testa allt: länspump (även automatiken – lyft nivåvippan), lanternor, VHF, plotter, ekolod, spis, kylbox, ankarspel, värmare.
• [ ] Batterierna: ålder (står ofta präglat), korroderade poler, och att laddning fungerar med motorn igång.
• [ ] Gasol: slangarnas datummärkning, läckagetest med såpvatten, avstängningsventil.

Segelbåt: riggen

• [ ] Vant och stag: trasiga kardeler (utstickande trådar) vid pressningarna = omedelbart byte. Fråga efter riggens ålder – över 15–20 år är ett förhandlingsargument oavsett utseende.
• [ ] Masten: korrosion vid mastfot och spridarfästen, kärvande fall och block.
• [ ] Seglen: håll mot ljuset – solblekta, styva eller delaminerade segel har begränsad tid kvar. Ålder och antal segel in i faktalistan.

Efteråt

Summera fynden i kronor med hjälp av riktpriserna i våra köpguider, och läs kontraktschecklistan innan ni skakar hand. På båtar över ~200 000 kr: anlita en professionell besiktningsman – din genomgång blir då underlaget för vad hen ska titta extra på.